工業(yè)彈簧彈性的應(yīng)用

彈性K值就是指工業(yè)彈簧彈性的系數(shù),，單位為kgf/m。現(xiàn)在常見的吊掛系統(tǒng)所用的彈簧以圈狀彈簧為常見,，原因是輕易制作，機(jī)能效率高,，價格低廉,。在傳統(tǒng)彈簧，吸震筒式的避震設(shè)計上,，彈簧扮演支持車身以及吸收不平路面和其他施力對輪胎所造成的沖擊,，這其中包括加速，減速,，剎車,，轉(zhuǎn)彎等對彈簧造成的施力。所以選擇彈簧時要看使用的路面而定：越平坦的路面則可以使用越硬的彈簧,，而越顛簸的路面則要使用較軟但行程夠長的工業(yè)彈簧,。復(fù)合彈簧

　　彈簧本身根據(jù)制造的材料也會有軟硬之分。改裝時如使用太硬的彈簧,，碰到不平的路面時會另車槍彈起,，輪胎與地面間失去摩擦力；而假如使用太軟的工業(yè)彈簧,，則會很輕易被壓縮,，令避震器的行程用盡，轉(zhuǎn)彎時輕易失去循跡性,。更重要的是在震驚的過程中要保持輪胎與路面的持續(xù)接觸,，維持車子的循跡性。有另外一種叫做“漸進(jìn)式彈簧,，它能隨彈簧的壓縮而增加彈力系數(shù),，但因為制造有相稱的難題，不常見,，就不在這里說了,。后講一下彈性K值，這是一個判定工業(yè)彈簧的參數(shù),。而如何改善持續(xù)接觸性則是改裝校調(diào)的首要考慮,。 K數(shù)越大，壓縮彈簧貯備的能量也就越強(qiáng),。復(fù)合彈簧

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